CM Browser — быстрый и безопасный браузер для Android

Каждый раз, когда свободное место под установку подходит к концу, происходит один и тот же процесс. Я открываю панель управления приложениями, выстраиваю их по размеру и начинаю мучительно соображать, что из этого списка можно безболезненно удалить. Заношу руку над разжиревшим Chrome, но потом оставляю его в покое — кто ж мне его заменит? Оказывается есть, есть такая программа! Называется этот бойкий малыш CM Browser, работает быстрее звука и весит всего чуть более полутора мегабайт! Программа CM Browser разработана компанией Cheetah Mobile, которую вы знаете по популярной утилите для очистки системы Clean Master. Основной задачей, стоящей перед программистами, было создание ультралёгкого, быстрого и безопасного обозревателя, который одинаково хорошо будет работать и на мощных флагманах, и на относительно старых смартфонах. CM Browser — быстрый и безопасный браузер для Android CM Browser — быстрый и безопасный браузер для Android Ну с размером всё ясно: по-моему, это своеобразный рекорд миниатюризации среди программ подобного рода. Это достижение становится ещё более поразительным, когда вы узнаёте, что в столь скромном размере скрывается также антивирусное ядро, которое может в режиме реального времени обеспечивать безопасность вашего сёрфинга и загрузок. Интерфейс программы очень удобен, особенно при использовании на смартфоне. Сверху находится адресная строка, совмещённая с полем поиска. Рядом расположена кнопка вызова главного меню, в котором сосредоточены такие полезные функции, как перевод страниц, переключение на полную версию сайта, поиск на странице, включение режима инкогнито. CM Browser — быстрый и безопасный браузер для Android CM Browser — быстрый и безопасный браузер для Android Очень комфортно реализован механизм управления вкладками. Они представлены в виде колоды страниц, среди которых очень легко найти и выбрать необходимую. А самое главное, что вся эта красота нисколько не тормозит даже при открытии нескольких довольно тяжёлых сайтов. Отдельного упоминания стоит реализация просмотра онлайнового видео. При переходе в полноэкранный режим появляется возможность удобного управления воспроизведением, яркостью и громкостью с помощью жестов. В целом CM Browser оставляет очень хорошее впечатление. Несмотря на свой миниатюрный размер, это полноценный браузер с целым рядом интересных функций, отличной скоростью работы и внимательным отношением к безопасности. Так что вы как хотите, а я мобильный Chrome всё же удалил и ни капли об этом не жалею. Источник

Контролируем Android-устройства детей с TimeAway

Ох уж эти непостоянные малявки! Сначала их не оторвать от мамкиной груди, а спустя пару лет дороже любимого гаджета для них нет ничего на свете. Конечно, я немного утрирую, но далеко не все детишки умеют контролировать продолжительность и качество времени, проводимого за мобильным устройством. Как оторвать детей от смартфонов во время семейного ужина? Как заставить малышей лечь спать, а не пялиться допоздна в экран трубки? Что вообще они делают в телефоне? TimeAway (Android) знает ответы на все эти вопросы. Приложение устанавливает тотальный контроль над устройствами ваших детей, предоставляя родителям широкие возможности по управлению связкой «ребёнок — телефон». TimeAway одновременно несёт на борту ряд интересных и удручающих полезностей для родителей и их детей. Но об этом чуть позже. Для начала вам необходимо установить приложение на папин или мамин телефон, а затем повторить процедуру и для детской трубки. Утилита затребует у вас права администратора, а также попросит ввести код безопасности, который необходимо запомнить и скрыть от детей. Контролируем Android устройства детей с TimeAway Только очень упорный ребёнок станет подбирать пятизначный код в TimeAway Монитор приложений TimeAway чутко следит за теми приложениями, в которых пропадает ваше чадо. Учёту подвергается и количество времени, проводимого за той или иной социалочкой, Интернетом или игрой. Также вы узнаете, что ребёнок загрузил из Google Play. Контролируем Android устройства детей с TimeAway TimeAway Device Summary выводит значения за день, неделю и всё время работы смартфона К сожалению, на тестируемых мной девайсах эта функция не работала. Блокировка Всего за один тап по экрану вы можете отключить доступ ребёнка к его смартфону. Нет, TimeAway не превращает телефон в кирпич. Просто для запуска любого приложения доче или сыну придётся ввести пятизначный код доступа, который вы задали при регистрации. Тем самым интерес к супу должен превысить интерес к гоночной аркаде. Контролируем Android устройства детей с TimeAway Удалённая блокировка TimeAway — хорошее оружие в борьбе за внимание ребёнка Кстати, TimeAway позволяет подключить шесть управляемых Android-устройств. Этого обычно достаточно для семьи с несколькими детьми и парой гаджетов на человека. Пауза TimeAway имеет гибкий инструмент для автоматической блокировки телефона на определённые промежутки времени. Например, это может быть время на учёбу, сон и редкий поход к бабушке. Контролируем Android устройства детей с TimeAway TimeAway позволяет настроить паузу в определённые дни недели На этой вкладке также регулируется лимит на работу тех или иных приложений. Например, вы можете создать отдельную папку, в которую скинете все социальные сети, дабы ограничить детей от влияния самого популярного «времяпожирателя» современности. Местоположение Хотите знать, находится ли ваш ребёнок на уроках (по крайней мере на территории школы) или отправился в самоволку? TimeAway с лёгкостью укажет на местонахождение «объекта» на Google Maps. Контролируем Android устройства детей с TimeAway С TimeAway ребёнку остаётся только «забывать» телефон дома Заключение Детство — это не возраст, а состояние дел в голове. Посему TimeAway с чистой совестью можно поселить и в смартфоне взрослого ребёнка. TimeAway — очень неплохое решение для мониторинга чужого Android-девайса. Жаль, что функция отчёта не сработала. Возможно, это связано конкретно с моими моделями телефонов. Попробуйте приложение в деле и поделитесь своими наблюдениями. Может быть, вы знаете хорошие альтернативы TimeAway? Источник

Всё, что я не понимал про устройство Firefly, было на арктической яхте

Когда я смотрел сериал, то в упор не понимал, как можно спрятать контрабанду на таком маленьком судне. Когда мы начали грузить еду на арктическую яхту в реале, я как-то сразу быстро разобрался. И вообще потом всю дорогу меня не покидало чувство, что примерно как-то так должен быть устроен маленький космический корабль в будущем. Двигатель внутреннего сгорания. Слева и справа за стенами – баки с соляром. Итого мы везём чуть более 4,5 тонн топлива при потреблении около 2,5 литров в час.Панель управления питаниемРасскажу про немного инженерную часть и про быт. Не то чтобы это прямо хардкорный IT-топик, но, думаю, вам будет интересно. Особенно, про возможность удалённо работать онлайн во время такого путешествия. Осторожно, трафик.Порт в Норвегии. Норвежцы – одна из самых путешествующих наций в мире.А вот так выглядит днём наша лодка водоизмещением 55 тонн. Да! Сразу говорю: я ни разу не специалист, поэтому если что-то неправильно в устройстве судна – поправьте, пожалуйста. Почти в геометрическом центре судна, прямо под кают-компанией находится двигатель внутреннего сгорания.Около него размещается много подсистем, связанных с питанием. Например, ящик с надписью I на фото выше – это один из аккумуляторов, которые будут нужны в тот момент, когда яхта будет в автономке. Двигатель заводится именно от этих аккумуляторов. От них же разбрасывается питание на остальные системы судна – свет в каютах, связь, навигационный компьютер и так далее. В кают-компании есть инвертер на 220 В, из которого среди всего прочего торчат USB-разъёмы и стандартные розетки питания, позволяющие заряжать сотовые и ноутбуки. Но злоупотреблять бортовым питанием не стоит: как сказал Слава Контейнер, «Мы двигатель запускаем, а он – ХРРР! – зато у тебя айфон заряжен». Правда, можно пойти под парусом, но против ветра придётся долго вилять галсами. Когда яхта стоит в марине (в порту на специальном пирсе), питание берётся от «земли». В это время «оживают» розетки в каютах, стиральная машина и так далее. У нас специальный русский невероятно длинный кабель с разными переходниками:Невероятно длинный – это потому что розетки на маринах платные. Но они оплачиваются на сутки, и когда другая яхта отчаливает, питание остаётся. Можно пройти 50 метров и найти пустой слот с питанием. В полночь оно отключится, но до этого времени все успеют зарядить свои ноутбуки, сотовые, постирать в специальной маленькой стиральной машине и побрить морды лица. Плюс будут заряжены бортовые аккумуляторы. На всякий случай на яхте также есть небольшой генератор на корме. Кают-компания. Здесь есть вандалостойкие аналоговые часы с московским временем, аптечка, люк в машинное отделение и желанный инвертер (белая коробка на стене). Также прямо тут рация и штурманский столик. Вот здесь капитан ведёт журнал (на бумаге), слушает местные новости, смотрит погоду и, главное, прокладывает курс. Экран штурманского компьютера у нас довольно хэндмейдово дублируется на палубу, где его видно из-за штурвала. Вот. Сейчас довольно глубоко. Отклонение от курса вызвано, скорее всего, качкой.Под колесом штурвала – вывод показаний скорости, глубины и текущего курса. Скорость здесь показывается относительно воды, поэтому истинную надо смотреть на штурманском экране по GPS – почти везде течения. Глубину тоже лучше смотреть и здесь, и по лоции, потому что если датчик поймает неправильное отражение от ила, можно сесть на мель и ждать прилива. Яхта умеет автопилот и хорошо держит курс. Управление в море обычно делается кнопками «плюс-минус градус» на фиговине снизу штурвала. В порту и при маневрировании – уже вращением колеса. Сверху есть антенна спутникового телефона, работающего с группировкой «Иридиум». Это низкие спутники, которые позволяют спокойно связываться даже маломощным устройствам. «Иридиум» чаще всего нужен для запросов погоды. Капитан берёт трубку «городского» телефона около штурманского столика и звонит в офис в Петербурге. Спрашивает погоду и кладёт трубку. Офис тоже может позвонить и что-нибудь сказать. За месяц может уходить 15-30 тысяч на связь. Теоретически, к нему можно прикрутить обычный диалап-модем, но это уже невероятный изврат. Там же на палубе аварийный кокон (который как спасательная капсула), примотанная скотчем рация аварийной связи, разный мелкий инструмент плюс «тузик» — надувная лодка для высадки. Когда берег не подходит, яхта бросает якорь, и «тузик» используется как челнок.Вот рация, в ней живут духи норвежцев. Сверху наклейка «AlphaLimaTangoEchoRomeo EchoGolfOcean» — это мнемонический способ объяснить англоговорящему миру наше название. Да, часть с заклёпками – это люк на палубу. Он открывается и закрывается как ящик стола. Хочешь выйти – представь, что ты в почтовом ящике. У капитана Дэна была привычка закрывать люк даже при жаркой погоде – он привык к холодным арктическим экспедициям.С другой стороны от люка – ещё датчики, аналоговые, они уже на палубе, их тоже видно от колеса штурвала:Теперь посмотрим на то, как тут вообще жить. Вот камбуз. Плита на шарнире и с тяжёлым отвесом – качается в противоход яхте, поэтому чайник или кастрюля на ней всегда спокойны. Работает от газовых баллонов, которые подключены здесь же недалеко. Мусор копится в мешках и сбрасывается в ящики на берегу.Всю посуду надо крепить к плите вот такими ушками:Каюты выглядят вот так:Из-за фишая они кажутся огромными, но на практике – почти как купе в поезде. Это друг моряка – гальюн. Некоторых в первые дни ждут братские объятья с ним. Чтобы произвести правильное кормление ихтиандра, следует воспользоваться помпой сбоку – сначала откачать содеянное, затем залить воду заново. 60 мощных качков – и вот уже ни следа. Работать с помпой никто особо не желал, поэтому мы находили на берегу, например, ближайший хостел и заходили туда. С учётом, что в Норвегии двери не запирают даже ночью, желающим удавалось и изучить содержимое их холодильника, и сфотографироваться в интерьере. Чистой воды на яхте 1400 литров в специальном бункере. Посуда в автономке моется забортной водой (помпа у раковины), потом ополаскивается питьевой. В Норвегии воду можно набирать из-под крана и сразу пить, но предыдущая бункеровка была в Ладоге, потом в Петербурге, поэтому воду мы кипятили для надёжности. Душ берёт воду из этого же бака. Если есть внешнее питание, душ тёплый, потому что бойлер. Всё хранится в закрытых шкафах или под фальшполом: Точнее, это для меня он фальшпол, но есть какое-то специальное название. Видите клёпки в углу плиток из дерева? Это не клёпки, это ручки – повернул, вынул, потянул за неё, открыл без «лягушки». Всё, что есть, должно быть закреплено на случай качки. Вот чашки:Соответственно, много шкафов, мелких пространств для продуктов, инструмента и так далее. Поиск нужного продукта с непривычки становится достаточно сложной задачей. Вот, например, ступенька в камбуз, под которой хранится вода и овощи. Примерно так же спрятан холодильник. А ещё есть аттракцион «поймай фотоаппарат», когда капитан решает поставить парус – а сосед без должного уровня паранойи просто оставил его на койке. Можно ли работать? В целом – да, но сложно. Интернет в море никакой. За редкими исключениями. Первое – это марина. Бывает, что там ни розеток, ни воды, ни вай-фая. А бывает – что всё сразу, даже на самом маленьком острове. Между прочим, города на островах населением 750 человек имеют полноценные LTE-станции и двойное кольцо питания – от местного энергоцентра на газу, например, и аварийного дизеля на другом конце города. Вот юнга ловит вай-фай на марине:Если на марине нет своей сети, возможно, вай-фай раздают местные рестораны или отели. Однажды мы даже встретили посреди города столб, возле которого ловилась открытая сеть.Обычный город на острове окружён горами или морем со всех сторон. Поэтому операторы находят позицию где-нибудь повыше, так, чтобы накрывать сектором весь город, и ставят общий сайт. Видите ЗССС? Рядом сектора сотовых операторов на город:Вот ещё одна позиция, здесь место нашлось на соседнем небольшом острове, и они поставили узкие антенны, а не привычные широкие сектора:И ещё одна:В нескольких местах попадаются условно-закрытые вай-фаи, которые просят зачекиниться в порту, чтобы получить доступ. Везде есть маленькая ссылка «продолжить без чекина». Самым же большим сюрпризом оказался вот этот паром:Для кого-то он транспорт, а для нас – хотспот. Такой паром и суда побольше (заметно побольше), раздают сеть пассажирам, и сеть быструю – 5 Мбит/с с лагом около 1 секунды (всё-таки геостационарный спутник). Находишь паром на горизонте, подходишь ближе, выставляешь норвежцев на полгига, идёшь дальше.Местный сотовый Теленор стоит 12,5 крон за мегабайт (около 60 рублей). Но при этом по умолчанию в сутки можно потребить только 1 мегабайт – дальше включается безлимит на 256 кб/с. При подключении дают 200-мегабайтный пакет на 3 дня (при превышении тоже режут скорость). Есть и 15-гигабайтные пакеты, но понять, как подключить, мы не смогли. Равно как и пополнить баланс без помощи местных. Всё. А если вы сейчас думаете, идти в плавание или нет, скажу – идите. Это красиво. Да. А вот экипаж москвичей, который мы встретили на одном из крупных островов. У них небольшая арендованная яхта. Ну, скажите, что это не Firefly. Даже лица почти те же:Это, кстати, середина ночи. Просто тут сейчас полярный день.В море, кстати, много айтишников. Видел парня в толстовке Ubuntu, плюс вот прекрасное название судна:В общем, прекрасно, если вы не боитесь на целый день или два остаться без интернета. Источник

Сидишь в соц. сетях? Тебе сюда!

Много сидишь в социальных сетях, тогда эта работа специально для тебя. Только на этом сайте ты не только можешь приятно проводить время, сидя в Вконтакте, твиттере или фейсбуке, но и обратить это в доход. Заработок осуществляется выполнением несложных заданий, например, зайти в группу или написать небольшой пост. Но и это еще не все! Основную работу за вас будут делать те кого, вы пригласите на этот сайт! Вот, кстати, и он: Жми! Часть дохода ваших рефералов (призванных вами людей на сайт, будет пересылаться вам, что сделает доход еще больше!

Может ли анализ больших данных помочь в спасении жизни больных?

Сегодня большие данные в тренде и таком же большом фаворе. Недавно в этой сфере отметился и Ларри Пейдж, который заявил, что будь в открытом доступе больше информации о состоянии здоровья, то благодаря её анализу в следующем году можно будет спасти около 100 000 человек. После Агентства Национальной Безопасности США, Google занимает второе место по объёму хранимых данных. Однако Пейдж, вероятно, несколько поторопился со своим утверждением, особенно в свете того, что крупная программа Google Flu Trends (официальный сайт) продемонстрировала низкую эффективность. Большие данные не являются волшебным инструментом, способным решить все нашим проблемы, и вряд ли Пейджу с их помощью удастся спасти тысячи жизней. Вопрос конфиденциальности Этому препятствует несколько факторов. Сама по себе идея анализа больших данных ради сохранения здоровья и жизни людей является очень честолюбивой, однако ни в коем случае нельзя считать это простой задачей. Любой вопрос, в котором замешаны персональные данные людей, требует очень продуманной схемы обеспечения доступа к информации со стороны третьих лиц. Предоставление больших данных для анализа требует обязательного обезличивания, чтобы не было возможности сопоставления информации с конкретными людьми. Глобализация и повсеместный комплексный сбор информации о населении, по сути, стали чуть ли не само собой разумеющимися. Многие государственные и частные организации ежедневно аккумулируют гигантские объёмы информации о пользователях, в том числе об их поведении в сети. И разработка механизмов регуляции оборота такой информации лежит на государственных организациях. И неизбежные ограничения на распространение личных данных будут являться препятствием и в благом деле своевременного выявления заболеваний на основании медицинских показателей. Машинный интеллект как инструмент анализа Своим заявлением Ларри Пейдж проиллюстрировал ложную точку зрения о больших данных, характерную для сильных мира сего. Из его слов можно сделать вывод, что именно недостаток публичной информации приводит к смерти людей в результате тех или иных заболеваний. Но это всего лишь эмоции. Вполне вероятно, часть летальных исходов в системе здравоохранения можно предотвратить, если дать нужную информацию правильным людям. Однако необходимо помнить, что открытие такой информации подразумевает предоставление доступа к большим базам данных для различных организаций. При этом нет никаких аргументов в пользу того, что само по себе предоставление доступа обеспечит «встречу» необходимой информации с нужными людьми. Раскрытие медицинских данных может быть полезным, но, к сожалению, пока что нет причин считать, что сам по себе автоматизированный анализ больших данных поможет снизить смертность по медицинским причинам. Спекуляции на этой теме обращаются к эмоциям, а не к разуму. Без научной теоретической базы и дальнейших практических шагов, подобный анализ становится бессмысленным. К сожалению, мы далеко не всесильны, и наши инструменты компьютерного анализа далеки от совершенства. Даже спустя 60 лет после смерти Алана Тюринга его тест остаётся недоступным для всех претендентов на гордое звание «искусственного интеллекта». Даже последняя громкая попытка с участием программы «Евгений Гусман», имитирующей 13-летнего подростка, обернулась провалом. Тактика, заложенная автором программы в своё детище, схожа с той, что использовалась 42 года назад в программе Parry, которая «прикидывалась» параноидальным шизофреником. Также можно вспомнить о программе Eliza, которую было трудно отличить по стилю общения от врача, придерживающегося роджерианской теории (Теория Карла Роджерса). Многие десятилетия неустанно ведутся работы по созданию искусственного интеллекта, а точнее, обучаемой машины. Немало ярчайших умов участвовало в подобных разработках. Вычислительные мощности до недавнего времени росли экспоненциально, а всемирная сеть дала немало примеров взаимодействия между людьми, на которых можно обучать компьютер. И несмотря на всё это, мизерный прогресс доказывает, насколько сложно трансформировать большие объёмы данных в подобие человеческого интеллекта. Поэтому, возвращаясь к Пейджу, лучше избегать делать столь громкие заявления о потенциале больших данных. В проекте Google Flu Trends пытались получить информацию о распространении гриппа, собирая данные о случаях, когда люди использовали поисковые запросы со словом «грипп». Но мы снова и снова сталкивались с тем, что компьютеры не способны понять людей и достоверно имитировать особенности нашего поведения. В качестве примера, подтверждающего этот тезис, можно привести тот факт, что к 11 сентября 2001 года АНБ владело объёмом разведывательной информации, достаточным для предотвращения катастрофы. Но эта организация просто не смогла вовремя соединить все части мозаики. Разоблачения Эдварда Сноудена подтвердили подозрения о том, что АНБ и Центр правительственной связи (разведслужба Великобритании) постоянно собирают разнообразную информацию о гражданах многих стран. Да и не только они. Разведслужбы не раз уже заявляли, что анализ этих больших данных не раз позволял предотвратить серьёзные террористические атаки, но все эти заявления не выдерживают критики при ближайшем рассмотрении. Учитывая вычислительные мощности, доступные АНБ, им пришлось бы в течение 30 лет обрабатывать с помощью искусственного интеллекта информацию, собранную ещё до эпохи интернета. И нет никаких доказательств, что подобные изыскания дали конкретные результаты. По крайней мере, такой информации нет в публичном доступе. Увы, но ситуация такова, что существующие зачатки технологии «искусственного интеллекта» не позволят спасти чьи либо жизни, анализируя большие данные из сферы здравоохранения. Для правильного сопоставления информации необходимо человеческое умение проводить взаимосвязи, а компьютеры пока не обзавелись такой способностью, несмотря на многолетние усилия и финансовые вливания со стороны многих корпораций. Постановка диагноза не заключается в простом сопоставлении результатов анализов и текущего состояния организма. Для этого врачи должны задавать пациентам правильные вопросы и принимать решения, влияющие на их жизни. Поэтому анализ больших данных в области медицины только тогда обретёт смысл, когда компьютер сможет самостоятельно «задавать» нужные вопросы и находить на них ответы в массивах информации.
Источник

NASA подтверждает работоспособность «невозможного» волнового двигателя, не использующего реактивную массу — EmDrive

Дисклеймер: данная статья написана неспециалистом в данной области. Коррективровки замечания и развёрнутые комментарии всячески приветствуются. Суть новости 30 июля на 50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference — пятидесятой совместной конференции Американского Института Аэронавтики и Астронавтики, Американского Сообщества Инженеров-Механиков, Сообщества Автомобильных Инженеров и Американского Сообщества Инженерного Образования, посвященной двигательным системам, если кому интересно значение сокращений, представители лаборатории NASA предоставили отчёт, согласно которому EmDrive, двигатель, создающий тягу без выброса реактивной массы, работает. Принцип работы Очевидно, читатель, следуя примеру мирового научного сообщества, скептически выгибает бровь относительно предыдущей фразы. Потому тут же приведу описание принципа работы двигателя, представленное на сайте компании-изобретателя. image В самом общем виде устройство состоит из магнетрона и отражательной камеры специфической формы, создающей резонанс электромагнитной волны. Принцип действия основывается на эффекте давления электромагнитного излучения: микроволновое излучение оказывает давление на отражатель. Благодаря форме отражательной камеры давление на большей стороне оказывается выше, чем на меньшей. Возникает логичное возражение, что, согласно ньютонианским законам, такое давление в закрытой системе приведёт лишь к нагрузке на материал камеры. Однако, по утверждению создателей, в данном случае необходимо применение Специальной Теории Относительности, согласно которой, из-за околосветовой скорости движения волны, отражательная камера и волна должны рассматриваться в разных системах отсчёта и, следовательно, комбинация отражатель+волна становятся открытой системой и создаёт тягу без использования реактивного выброса. Сила волны дополнительно увеличивается благодаря создаваемому резонансу. Интересующиеся конкретными формулами могут посмотреть их в приведённом выше источнике. История image Первый экспериментальный образец: медного цвета отражательная камера, магнетрон и много водного охлаждения. Первые новости о таком двигателе появились в 2000 году, когда британец Roger J. Shawyer основал компанию Satellite Propulsion Research Ltd, занятую разработкой этого устройства. Несмотря на то, что рабочий прототип был изготовлен ещё в 2003 году (устройство создавало тягу в едва заметные, но достаточные для доказательства работоспособности концепции 16 mN), полноценные независимые исследования были начаты только в 2008 году — тогда китайская команда учёных провела теоретические расчёты и согласилась, что теория жизнеспособна. В 2010 году та же команда опубликовала работу, где вывела формулу расчёта тяги такого двигателя, а так же заявила, что в экспериментах была получена тяга в 720 mN (72 грамма). Однако, и их работа была встречена с большим скептицизмом. Наконец, учёный из США, Guido Fetta, построил свою версию «безтопливного» двигателя, работающего на том же принципе, но использующего не форму отражателя камеры, а отражатели с разным коэффициентом отражения, и убедил NASA провести испытания. Результаты испытаний лаборатории Eagleworks Laboratories были представлены 30 июля 2014г. Общий смысл отчёта можно сжать до «Мы не уверены, как это работает, но оно работает»: исследователи старались избегать размышлений о физике работы двигателя и просто привели результаты испытаний. Выдержка из отчёта. Для надежности испытаний сотрудники лаборатории провели сравнительные испытания «нулевого двигателя» — той же системы, настроенной с незначительными изменениями, предотвращающими появление тяги, а также испытывали рабочий образец в разных направлениях, чтобы исключить возможные ошибки, вызванные воздействием электромагнитного поля на измерительное оборудование. Согласно отчёту NASA, удалось достичь тяги в 30-50 mN. Заметно меньше, чем ранее заявленный результат китайской команды, однако вполне достаточно для подтверждения функциональности такой системы. К сожалению, количество затраченной электроэнергии указано не было, так что оценить эффективность такого двигателя пока не выходит. Источники информации: раз и два. Возможное применение Дальнейший текст является исключительно авторскими размышлениями Думаю, любой энтузиаст космической техники сможет привести немало возможных ситуаций, где подобный электрический двигатель будет крайне полезен. В первую очередь — вывод спутников на высокую земную орбиту. Сейчас большая часть массы отправляемого на геостационарную орбиту аппарата состоит из топлива. С использованием EmDrive, аппарат может выйти на высокую орбиту, получая энергию от солнечных батарей или РИТЭГов. Аналогичная система может использоваться и для исследования Солнечной системы — двигаясь с постоянным, хоть и небольшим ускорением, космический аппарат сможет покрывать межпланетные расстояния куда быстрее, чем используя современную систему «начального пинка» от химической ракеты и полёта по баллистической траектории. Аналогичную систему предлагают ионные двигатели, но, во-первых, в них всё же используется рабочее тело, а значит, что его количество накладывает ограничения на общее количество тяги, которое может произвести двигатель, не говоря о том, что топливо имеет массу. Во-вторых, судя по увиденному, конструкция EmDrive куда проще и дешевле ионного двигателя: отражательная камера, магнетрон, источник энергии и система охлаждения — все эти части достаточно просты и давно испытаны. Разумеется, пока что речь идёт лишь о крайне лёгких аппаратах — ещё неизвестно, возможно ли будет создать двигатель с тягой достаточной, чтобы его можно было установить на пилотируемый корабль или аппарат размером с межпланетный модуль Curiosity. Однако, если это всё же окажется возможным, единственным ограничением в межпланетных перелётах окажется энергия, а в отличие от топлива, добывать её в космосе мы уже умеем.
Источник